کارآموزی عمران - اجرا و ساخت ساختمانهای یک طبقه بنایی و دو طبقه اسکلت بتن

ساختمان های مصالح بنایی ، یک سیستم سازه ای جعبه مانند را تشکیل می دهند،شامل اجزای سازه ای قائم یعنی دیوارها و اجزای سازه ای افقی یعنی سقف ها بارهای قائم از سقف ها به عنوان اعضای خمشی افقی به دیوارهای باربروازدیوارهای باربربه عنوان اعضای فشاری قائم به پی ها منتقل می شوند

دسته بندی	عمران
فرمت فایل	doc
حجم فایل	5309 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	57

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 8044

تمام فایل ها

مقدمه و تشکر

با توجه به اینکه در دوران تحصیلات دانشگاهی خصوصاٌ در رشته عمران باید تدریس دروس همراه با آموخته های عملی باشد تا بتوان از آموخته های خود حداکثر بهره را برد و با توجه به اینکه واحدهای عملی کم می باشد درس کار آموزی یکی از مهمترین واحدهای درسی در این مقطع خواهد بود که در این دوران دانشجوی کار آموز باید حداکثر بهره را برده و با اشتیاق فراوان و تا حد ممکن کارهای عملی مرتبط با رشته خود را فرا بگیرد در اینجا بنده از تمام کارمندان بنیاد مسکن انقلاب اسلامی علی آباد کتول بالاخص جناب آقای مهندس حسینی ریاست محترم این نهاد و مهندسین تازیکه و دولتی ناظرین فنی و روستایی و آقای دیلم که در گذراندن این دوره و افزودن اطلاعات ساختمانی به اینجانب حداکثر تلاش خود را نمودهاند تشکر فراوان دارم لازم است در اینجا تشکر و قدردانی فراوان از استاد ارجمند مربوطه جناب آقای دکتر مصباح داشته باشم که در گذراندن این دوره از نظرات و پیشنهادات ایشان کمال بهره را برده ام.

آشنایی با محل کار آموزی

محل کار آموزی- بنیاد مسکن انقلب اسلامی

این بنیاد دارای بخشهای مختلف از جمله:

1- قسمت امور نظارت روستایی و وام مسکن

2- قسمت تنظیم سندو املاک

3- قسمت امور روستایی تعویض،جدول بندی و ............

4-قسمت امور مالی

اینجانب برای گذراندن کار آموزی در قسمت امور نظارت بر ساختمانهای فنی روستایی فعالیت نموده ام که فعالیت در این قسمت شامل نظارت بر ساخت و سازهای مسکن روستایی می شود که مرتبط با رشته علمی اینجانب بوده است.

کلیات اجرایی ساختمانهای یک طبقه به شرح ذیل می باشد:

ساختمان های مصالح بنایی ، یک سیستم سازه ای جعبه مانند را تشکیل می دهند،شامل اجزای سازه ای قائم یعنی دیوارها و اجزای سازه ای افقی یعنی سقف ها. بارهای قائم از سقف ها به عنوان اعضای خمشی افقی به دیوارهای باربروازدیوارهای باربربه عنوان اعضای فشاری قائم به پی ها منتقل می شوند.

هنگامی که ساختمان تحت تاثیر حرکات زمین لرزه قرار می گیرد،نیروهای اینرسی درسیستم سازه به وجود می آید.مجدداً نیروهای اینرسی از سقف ها به عنوان دیافراگمهاصلب افقی، به دیوارهای باربروازدیوارهای باربر که در آنها اثرات خمشی وبرشی به وجود می آید،به پی هامنتقل می گردند.به علت توزیع جرم دیوارها،نیروهای اینرسی توزیع شده،خمش خارج ازصفحه ی دیوارهارا موجب می شود.

تحلیل رفتارساختمان های با مصالح بنایی که درمعرض زمین لرزه قرارگرفته اند،به وضوح نشان دهنده ی اهمیت شکل و فرم ساختمان است.ساختمان های با شکل سازه ای منظم،بادیوارهایی که درتراز سقف ها به یکدیگر بسته شده اند، به مراتب رفتاری مناسب دارند،حتی هنگامی که به صورت مقاوم در برابر زمین لرزه طراحی نشده باشند. این موارد نشان گر آن می باشد که بارعایت اصول ساده ی معماری و سازه ای و همچنین باالتزام به کیفیت مصالح واجرا،می توان به مقاومت لرزه ای مناسبی دست یافت.

شکل ساختمان

ضوابط کلی زیربایدهنگام طراحی ساختمان های بامصالح بنایی درنظرگرفته شوند:

الف) کل ساختمان یاقسمت های مختلف آن،هرکدام بایدنسبت به دو محوراصلی حتی المقدور متقارن باشند.طبق آیین نامه ی 2800ایران ساختمان می تواند نسبت به دو محور اصلی نزدیک به متقارن نیز باشد.ناتقارنی ساختمان موجب اثرات پیچشی شده وسارت را در یک ناحیه بحرانی از ساختمان متمرکز می سازد.تقارن باید در انتخاب محل بازشوها نیز رعایت شود.

ب) ساختمان های با شکل چهارگوش یامستطیل در پلان،هنگامی که در معرض زمین لرزه قرارمی گیرند،درمقایسه بااشکال دیگر،بهتررفتار می نمایند.اثرات پیچشی ناشی از حرکات زمین،برساختمان های مستطیلی کشیده درپلان نیز نامطلوب است.بنابراین نسبت طول به عرض هرقسمت ساختمان بایدبه5/3 محدود گردد.آیین نامه ی 2800 افزایش این نسبت رااز3مجاز نمی داند. چنانچه برای ساختمان طول بیشتری موردنظراست باید بادرزهای جداکننده،به قسمت های متعدد تقسیم گردد.

پ) درتقسیم یک ساختمان به قسمت های ساده تر،بایدهر قسمت مستطیلی شکل ومتقارن باشد.برای اجتناب از ضربه زدن قسمت های مختلف به یکدیگر، باید مقدار درزکافی باشد.توصیه می شود عرض درزکمتر از30 میلیمترنباشد. همچنین باید برای هرطبقه10 میلیمتر(یا3میلیمتر)هنگامی که ارتفاع ساختمان از9مترتجاوزمی نماید،به مقدار درز اضافه گردد.مطابق آیین نامه ی 2800ایران حداقل درزانقطاع در تراز هرطبقه برابر01/0ارتفاع آن ترازاز روی ترازپایه می باشد.ادغمه ی این درزها در شالوده الزامی نمی باشد.

ت) پلان ساختمان بایدحتی المقدور ساده باشد.پیش آمدگی ها و پس رفتگی های نا مناسب نداشته باشد. الحاقات ساخمان مانند کتیبه ها،طره هی بلندافقی و قائم،تابلوهای سنگی و مشابه آنهاازنقطه نظرلرزه ای،خطرناک و نامطلوب است.کلیه الحاقات ساختمان که استفاده از آنا ضروری است،باید کاملاً مسلح و مهار شده باشند.ابعاد پیش آمدگی در پلان ساختمان بدون تعبیه ی درزانقطاع به مقادیر محدوداست.دراین صورت محدودیتی برای بعدریگر وجود ندارد،به شرطی که پلان ساختمان به طورنامناسبی نا متقارن نگردد.

ث) توزیع سختی چه در پلان وچه در ارتفاع بایدتاجایی که امکان دارد یکنواخت باشد.تغییرات ناگهانی سختی که به دلیل تغییرات پلان درطبقات مختلف است،موجب تمرکز شدید خسارت در آن مناطق می گردد.

ج) درسیستم های سازه ای مختلط،باید از ترکیب سیستم باربر بنایی و بتنی مسلح چه در ارتفاع و چه در پلان اجتناب نمود.مگر این که تحلیل خاصی دراین موردانجام گیرد.درصورتی که ستون های بتنی مسلح منفرد به عنوان اعضای باربرقابل اجتناب نباشد،دیوارهای بنایی بایدبتوانند تمام بارلرزه ای راتحمل نمایند.

ابعادپلان،ارتفاع ساختمان وتعداد طبقات

براساس مشاهده خسارات ناشی از زمین لرزه ها،مصالح وسیستم های سازه ای که در اجرای ساختمان های بنایی مورد استفاده قرار می گیرند و باتوجه به دانش فنی رایج و فناوری اجرایی،کشورهای مختلف ازجمله هندوستان ومنطقه بالکان حدود خاصی رادرابعادپلان وارتفاع ساختمان های بنایی درآیین نامه های لرزه ای خود مقرر می دارند. شباهت منطقه ی بالکان و خصوصیات ساختمان های آن باشرایط ساخت و ساز کشورما،استفاده از این آیین نامه ها رابرای ما نیز ممکن می سازد.این محدودیت ها بر اساس لرزه خیزی منطقه،لرزه خیزی کم(L)،متوسط(M)وزیاد(H)درآیین نامه ها تعریف شده اند.

اخیراً تحقیقات قابل توجهی،دررابطه با رفتار ساختمان های بنایی ودیوارهای تحت شرایط لرزه ای صورت گرفته ودرحال انجام است.دراین مورد افزایش مقاومت وشکل پذیری دیوارهای بنایی که درآنها از تسلیح افقی و قائم استفاده شده است، جلب توجه می نماید. بدین ترتیب نتایج تحقیقات نشان می دهند که می توان محدودیتهای ابعادی ذکرشده را تخفیف داد.بااین وجود براساس نتایج نهایی کار،محدودیتهایی که دربخش های زیرتوصیه گردیده است قابل توجه است.

ابعاد پلان

به منظور کاهش اثرات اختلاف درجه حرارت،جمع شدگی وافت بتن مسلح در طبقات،نشت خاک در ساختمان های کشیده و طویل وهمچنین اجتناب از اثرات ناشی از تفاوت های حرکت زمین در طول ساختمان، طول ساختمان مصالح بنایی یا بخش های تفکیک گشته آن باید به40متر درنواحی لرزه باشدت زیاد(H)وبه 50متردرنواحی باشدت های متوسط(H)وکم(L)محدود گردد.

همچنین به منظور محدود کردن خسارت ناشی از اثرات پیچشی ساختمان ها هنگامی که در معرض زمین لرزه قرار می گیرند،نسبت طول به عرض ساختمان های بنایی نباید از 5/3 تجاوز نماید.

درصورتی که دروضعیت خاک محل،نامناسب باشد،محدودیت هایی در نظر گرفته شده باید باشرایط خاک تغییر یابند.

ارتفاع و تعداد طبقات

ارتفاع ساختمان و تعداد طبقات باید با توجه به سیستم سازه ای و لرزه خیزی منطقه محدود گردد.

ارتفاع ساختمان فاصله ی قائم تراز زمین(یا کف زیر زمین) تا بالای کف طبقه ی فوقانی ساختمان به حساب می آید.چنان چه زیرزمین جزء طبقات منظور نمی گردد.حداکثر تعداد طبقات زیر زمین یک طبقه است.

جدول زیر مقادیر توصیه شده ای برای حداکثر ارتفاع انواع ساختمان ها و حداکثر تعداد طبقات برای سیستم های سازه ای مختلف و مناطق با لرزه خیزی مختلف ارائه می دهد.

نوع سیستم سازه ای		لرزه خیزی منطقه
		کم	متوسط	زیاد
خنثی	H	3	3	3
	n	1	1	-
مصالح بنایی معمولی	H	9	6	3
	n	3	2	1
مصالح بنایی مسلح	H	18	14	11
	n	5	4	3

مقطع قائم ساختمان

به طور کلی ترجیح دارد ساختمان فاقد پیش آمدگی در مقاطع قائم باشد و در صورت ایجاد پیش آمدگی باید ضوابط زیر رعایت گردند:

الف) طول جلو آمده ی طره در مورد بالکن های سه طرف باز از20/1متر و برای بالکن های دوطرف باز از50/1متربیشترنباشد و طره ها به خوبی در سقف طبقه مهار شوند.در صورتیکه طول جلو آمده ی طره از حدود فوق تجاوز نمایند،طره باید در برابر نیروی قائم زلزله محاسبه گردد.

ب‌) پیش آمدگی ساختمان در مقطع قائم به طوریکه بالا به صورت طره جلوتر از طبقه پایین باشد تنها با رعایت شرایط زیر مجاز است:

1-طول جلو آمده ی طره از 1 متربیشتر نباشد؛

2-سازه قسمت پیش آمده طوری طراحی شود که هیچ یک از دیوارهای آن،بار سقف ویا دیوارهای فوقانی را تحمل نکند؛

3-دیوارهای قسمت پیش آمده،به وسیله ی کلاف های قائم فولادی و یا بتن مسلح با اتصال مناسب نگه داشته شوند و دو سر کلاف در عنصر سازه ای کف و سقف گیر دار شوند.

کلاف بندی باید به نحوی انجام گیرد که اولاً هر کلاف حداکثر2متر از دیوار را نگه دارد و ثانیاً دو طرف پنجره های با عرض بیشتر از2مترنیز دارای کلاف باشد.حداقل مقطع و میل گرد گذاری این کلاف های قائم، مطابق کلاف های معمولی قائم ساختمان می باشد:

آییین نامه ی 2800ایران احداث اختلاف سطح دریک طبقه ی ساختمان را مجاز نمی داند و اعلام می دارد، در صورت اختلاف سطح بیش از60سانتی متر باید دیوارهای حدفاصل دو قسمتبی که اختلاف سطح دارند، با کلاف بندی اضافی مناسب تقویت شوند ویا اینکه دو قسمت ساختمان بوسیله ی درز انقطاع از یکدیگر جدا شوند.

آیین نامه ی 2800ایران حداکثر تعداد طبقات ساختمان های با مصالح بنایی،بدون احتساب زیرزمین را برابر2طبقه می داند و همچنین تصریح می کند که تراز روی بام نسبت به متوسط تراز زمین مجاور نباید از8متر جاوز نمایند.دراینآیین نامه حداکثر ارتفاع طبقه(از روی کلاف افقی زیرین تا زیرسقف)4 متر می باشد واعلام می دارد در صورت تجاوز از این حد،علاوه بر کلاف بندی معمول، باید یک کلاف افقی اضافی در داخل دیوارها و در ارتفاع حداکثر 4 متر از روی کلاف زیرین تعبیه گردد.بدین ترتیب می توان ارتفاع طبقه را حداکثر تا6متر افزایش داد. همانطور که ملاحظه می گردد، این آیین نامه ضوابطی به تفکیک نوع ساختمان بنایی یا لرزه خیزی منطقه ارائه نمی دهد.

توزیع دیوارها

به منظور دستیابی به یک رفتار مناسب در ساختمانی که در معرض زمین لرزه قرارمی گیرد، دیوارهای بنایی باید به صورت یک نواخت و متقارن در دو جهت ساختمان توزیع گردند و در تعداد و مقاومت برای مقابله با نیروی جانبی کفایت نمایند، تا با تحمل یکنواخت نیروی افقی زلزله ،پیچش در ساختمان به حداقل برسد. دیوارها باید به گونه ای به سقف ها متصل گردند که هر سقف بتواند به عنوان ی دیافراگم صلب افقی،نیروهای اینرسی را نسبت سختی بین دیوارها پخش کند.

از دیدگاه سیستم سازه ای، دیوارها در یک ساختمان بنایی به دو صورت تعریف می شوند:

الف) دیوارهای سازه ای، که قادر به تحمل وزن خود و بارهای قائم و افقی که بر آنها وارد می شوند هستند؛

ب‌) دیوارهای ناسازه ای، که تنها نقش جداکردن فضاها را دریک ساختمان ایفا می نمایند.وزن آنها به وسیله ی کف ها به دیوارهای سازه ای منتقل می گردد.

دیوارهای سازه ای در دو گروه قابل طبقه بندی می باشند:

الف) دیوارهای باربر، که بارهای قائم ناشی از کف های سازه ای، وزن خود و بارهای افقی را تحمل می کنند؛

ب‌) دیوارهای برشی یا طولی، که وزن خود وبارهای افقی را تحمل می نمایند.

با توجه به اهمیت دیوارهای سازه ای، حداقل ضخامت در این دیوارها باید40 سانتی متر برای ساختمان های خشتی و سنگی و20 سانتی متر برای ساختمان های آجری یا با بلوک باشد.در این دیوارها علاوه بر مقاومت،پایداری آنها نیز باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد. از این رو آیین نامه ی 2800ایران تعیین حداقل نسبت ضخامت به ارتفاع دیوارهای با مصالح بنایی را با استفاده از دستورالعمل ها ی مناسب لازم دانسته و تصریح می نماید،این نسبت از1/0برای دیوارها ی باربر12/1برای دیوارهای غیر باربر مهار نشده کمتر نباشد.

استاندارد519ایران،حداقل بارهای وارده بر ساختمان ابنیه ی فنی،ارتفاع آزاد دیوارها و همچنین فاصله ی تکیه گاه های جانبی را بر حسب ضخامت دیوار محدود نماید.

به منظور حصول رفتاری مناسب برای سیستم های بنایی مختلف، فاصله ی بین دیوارهای سازه ای، با توجه به لرزه خیزی منطقه باید محدود گردد.این محدودیت ها در جدول آمده است:

نوع سیستم سازه	لرزه خیزی منطقه
	کم	متوسط	زیاد
خشتی و سنگی	5/4	5/4	5/4
مصالح بنایی معمولی	10	8	6
مصالح بنایی مسلح	15	12	8

بکار گیری مقادیر توصیه شده در جدول فوق به تنهایی کافی نیست و محاسبات مربوطه باید به شکل نهایی سازه را تعمین نماید. به هر حال اعمال این محدودیت ها، ظرفیتباربری قائم و ضرفیت خمشی خارج از صفحه این دیوارها را افزایش می دهد.

آیین نامه ی 2800 ایران ضوابطی را برا ی دیوارهای سازه ای بنایی مسلح لازم الاجرا می داند. طبق این آیین نامه درهریک از امتدادها ی طولی و عرضی ساختمان، مقدار دیوار نسبی درهر طبقه نباید از مقادیر مندرج کمتر باشد. مقدار دیوار نسبی هر طبقه و در هرامتداد، طبق تعریف این آیین نامه عبارت است از نسبت سطح مقطع افقی دیوارهای سازه ای موازی با امتدادموردنظربه مساحت زیر بنای آن طبقه. برای تعیین مقدار دیوار نسبی فقط دیوارهای سازه ای با حداقل ضخامت 20سانتی متر که دارای کلاف افقی در تراز سقف باشند به حساب می آیند. دیوارهای بالا و پایین بازشوها در محاسبه ی دیوار نسبی منظور نمی شوند. به بیان دیگر جهت تعیین مقدار دیوار نسبی، مقطع افقی شکسته ای که حداقل مساحت دیوار را به دست می دهد در نظر گرفته می شود.

آیین نامه ی AIJ عبارت نسبت دیوار را معرفی می نماید. این نسبت به صورت طول کل دیوار، تقسیم بر مساحت کف، تعریف شده ودر هر راستا در نظر گرفته می شود. طبق این آیین نامه در هر راستا به طور میانگین نسبت دیوار نباید کوچکتر از 150 میلیمتر در متر مربع باشد. این عدد برای سه طبقه ی فوقانی ساختمان می تواند به100میلیمتر در متر مربع تقلیل یابد.

آیین نامه ی 2800ایران حداکثر طول دیوارهای سازه ای بین دو پشت بند را 30 برابر ضخامت آن می داند، به شرطی که این طول از 8 متر تجاوز نکند. مقصود از دو پشت بند، کلاف قائم یا دیواری است که در امتداد دیگری با دیوار سازه ای تلاقی می نماید. دیواری به عنوان پشت بند تلقی می شود که ضخامت آن حداقل برابر6/1بزرگترین دهانه ی طرفین پشت بند

کارآموزی عمران اجرا و ساخت ساختمانهای یک طبقه بنایی و دو طبقه اسکلت بتنقسمت امور نظارت روستایی و وام مسکنتوزیع دیوارها

کارآموزی صنایع اتومبیل واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U)

واحد کنترل هشدار دهنده یا به اختصار ACU مجموعه ای است الکترونیکی کاربردی که اطلاعاتی را براساس شرایط محیطی فیزیکی از طرف سنسورها و کلیدهای لا دری که در واقع وروردیهای ACU می باشند دریافت کرده و پس از تجزیه و تحلیل شدن آنها توسط خروجیها ACU که همان صفحه نمایش آژیر و غیره می باشند بصورت سمعی و بصری بر روی صفحه نمایش کریستالی مایع یاLCD واحد کنترل

دسته بندی	گزارش کارآموزی و کارورزی
فرمت فایل	doc
حجم فایل	6044 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	50

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 8044

تمام فایل ها

چکیده:

واحد کنترل هشدار دهنده یا به اختصار ACU مجموعه ای است الکترونیکی کاربردی که اطلاعاتی را براساس شرایط محیطی- فیزیکی از طرف سنسورها و کلیدهای لا دری که در واقع وروردیهای ACU می باشند دریافت کرده و پس از تجزیه و تحلیل شدن آنها- توسط خروجیها ACU که همان صفحه نمایش- آژیر و غیره می باشند بصورت سمعی و بصری بر روی صفحه نمایش کریستالی مایع یاLCD واحد کنترل هشدار دهنده نمایان می شود. سیستم موجود در خودرو سمند دارای چندین قابلیت و عملکرد بوده که از طریق اجزای تشکیل دهنده آن به انجام می رسد.

فهرست مطالب

فصل اول: معرفی واحد کنترل هشدار دهنده با A.C.U

واحد کنترل هشدار دهنده ........................ 1

آژیر با باتری پشتیبان.......................... 1

واحد کنترل قفل مرکزی........................... 1

قفل خودکار..................................... 1

یابنده خودرو................................... 2

یابنده خودرو................................... 2

ورودیها........................................ 2

خروجیها........................................ 2

فصل دوم: وظایف واحد کنترل هشدار دهنده

مد یا حالت امنیتی خودرو........................ 4

منوها با فهرست عناوین جهت راحتی راننده......... 4

اعلام خطاهای موجود در حین رانندگی............... 4

فصل سوم: شرح منوها و فهرستهای موجود در ACU 5

فصل چهارم: جعبه فیوزهای موجود در خودرو سمند 8

فصل پنجم: دسته سیم های موجود در خودرو سمند 12

فصل ششم: رنگ ها و کدهای استاندارد در خودرو سمند......................................... 13

فصل هفتم: قطعات تشکیل دهنده مدارهای ACU – کولر- قفل مرکزی و محل نصب آنها... 23

فصل هشتم: تست برخی از قطعات تشکیل دهنده مدارهای ACU- کولر- قفل مرکزی..... 27

فصل نهم: شرح عملکرد مدار الکتریکی ACU 33

فصل دهم: نحوه عیب یابی برخی از عیوب مدارهای ACU- کولر- قفل مرکزی................. 37

متن لاتین.............................................................................42

ترجمة متن لاتین.................................................................44

فصل اول: معرفی واحد کنترل هشدار دهنده یا A.C.U

1-1- واحد کنترل هشدار دهنده یا ACU :

محل نصب این واحد در قسمت وسط جلو داشبورد (کنسول) میباشد و از طریق دو کانکتور 12 و 16 پینی سیاه رنگ به دو دسته خودرو متصل می گردد. یک صفحه نمایش و یک صفحه کلید برای برقراری ارتباط بین کاربر (راننده) و واحد کنترل هشدار دهنده (ACU) در این واحد در نظر گرفته شده است.

1-2- آژیر با باتری پشتیبان:

محل قرارگیری آژیر در اتاق موتور و برروی گلگیر سمت راست میباشد که توسط یک کانکتور 4 پایه سیاه رنگ به دسته سیم خودرو متصل گردیده است. وظیفه آژیر مربوطه اعلام وضعیت های مختلف واحد کنترل هشدار دهنده مانند ورورد به مد یا حالت دزدگیر- خروج از مد دزدگیر- بوق فراموشی و ... است. که این امر به وسیله تولید بوقهای متفاوت می باشد. مثلاً در هنگام اعلام خطر سرقت با آژیر کشیدن ممتد- صاحب خودرو را مطلع می سازد.

1-3- واحد کنترل فقل یا CLCU:

این قسمت که جعبه هماهنگ کننده یا فرستنده رادیویی نیز خوانده می شود در زیر قاب فرمان نصب شده و عمل باز و بستن درهای خودرو را به عهده دارد. این حالت توسط دریافت سیگنالهای باز و بستن رادیویی- که از طرف فرستنده موجود بر روی ریموت کنترل (کنترل از راه دور) یا سوئیچ دستی خودرو که دارای کلید on و off است منتشر می شود. کلید on برای بستن درها و وارد شدن به مد دزدگیر و کلید off برای خروج از مد دزدگیر و باز نمودن درها در نظر گرفته شده است این قسمت دارای یک حالت قفل اتوماتیک نیز می باشد به اینصورت که اگر پس از گذشت 9 ثانیه از زمان باز شدن درها توسط ریموت کنترل هیچ کدام از درها باز نشوند دزدگیر دوباره فعال می شود.

در واحد کنترل قفل مرکزی مواردی به شرح زیر موجود می باشند که عبارتند از:

1-4 قفل اتوماتیک یا AUTOLOCK:

هنگامی که سیستم در مد امنیتی و حفاظتی قرار دارد اگر کلید OFF را بر روی سوئیچ دستی خودرو بفشاریم و درها باز نشود پس از 9 ثانیه درها به طور اتوماتیک قفل شده و مجدداً وارد مد امنیتی و حفاظتی خواهد شد در صورتی که قبل از اتمام 9 ثانیه از باز شدن قفل ها هر کدام از درها- در صندوق عقب با در موتور باز شوند عمل AUTOLOCK انجام نخواهد شد.

1-5- یابنده خودرو یا CARFINDER:

این عملکرد به منظور یافتن خودرو- پیش از باز کردن آن در نظر گرفته شده است. اگر در هنگام فعال بودن سیستم امنیتی و حفاظتی کلید ON را روی سویئچ دستی خودرو بفشاریم و خودرو در بردموثر فرستنده رادیویی قرار داشته باشد فلاشرها و تک بوق آژیر به منظور مشخص کردن موقعیت خودرو و تأکید بر فعال بودن مد امنیتی و حفاظت مشاهده و شنیده خواهد شد.

1-6- ورودیها یا INPUTS:

در این سیستم- سنسورها و کلیدهای لادری و ... به عنوان ورودیها اطلاعات مربوطه را به صورت آنالوگ به واحد کنترل هشدار دهنده ارسال می کنند که این سیگنالها پس از دریافت توسط مبدلها آنالوگ به دیجتال یا A/D، به سیگنالهای دیجیتالی (مجموعه ای از 0 و 1) جهت تجزیه و تحلیل تبدیل می شوند. مانند میکرو سوئیچ ترمز دستی- کلید لادری صندوق عقب- در موتور و.....

1-7- خروجیها یا OUTPUTS:

در این سیستم- آژیر- صفحه نمایش واحد کنترل هشدار دهنده و ... به عنوان خروجیهای ACU مورد پردازش قرار گرفت پیغامی متناسب با حالت مذکور به صورت سمعی و بصری بر روی صفحه نمایش یا به صورت بوق آلارم ظاهر می شود.

نمائی از برد الکتریکی واحد کنترل هشدار دهنده

شکل 1-1

فصل دوم: وظایف واحد کنترل هشدار یا ACU

به طور کلی ACU دارای سه وظیفه می باشد که عبارتند از:

1- مد یا حالت امنیتی خودرو

2- منوها یا فهرست عناوینی که جهت راحتی راننده در نظر گرفته شده است.

3- اعلام خطاهای موجود در حین رانندگی

2-1- مد یا حالت امنیتی خودرو:

هنگام فشردن دکمه on برروی سوئیچ کنترل از راه دور خودرو واحد کنترل هشدار دهنده وارد مد امنیتی می گردد. بهتر است این امر پس از ترک خودرو و بستن کامل درهای خودرو- در صندوق عقب و در موتور صورت گیرد. در صورت باز بودن یا بستن ناقص درهای خودرو یا معیوب بودن یکی از کلیدهای لادری- پس از خروج از این حالت ابتدا کلید on و سپس کلید off بر روی ریموت کنترل فشرده شود. سپس به رفع نقص اقدام گردد.

از دیگر عوامل خطا هنگام قرار گرفتن در مد امنیتی- وارد شدن ضربه به خودرو می باشد. این امر توسط سنسور ضربه که حساسیت آن در یکی از منوها قابل تنظیم است سنجیده می شود.

2-2 منوها با فهرست عناوینی که جهت راحتی راننده در نظر گرفته شده است:

در صورت غیر فعال بودن سیستم امنیتی خودرو در ACU ده فهرست تعبیه شده است که راننده جهت اطلاع از وضعیت خودرو خود در هر لحظه می توانند با تنظیم آنها وضعیت خودرو را چک کند. که عبارتند از:

´ تنظیم دما

´ نمایش مسافت

´ ضبط و پخش پیام

´ ماشین حساب

´ روغن و فیلتر

´ تنظیمات رمز

´ تنظیم ساعت

´ تنظیم تاریخ

´ شوک سنسور یا سنسور ضربه

´ کنتراست یا شفافیت صفحه نمایش

2-3- اعلام خطاهای موجود در حین رانندگی:

در این قسمت خطاهایی که در هنگام روشن بودن خودرو ممکن است پیش آید توسط واحد کنترل هشدار دهنده اعلام می گردد. برخی از این خطاهای ممکن عبارتند از: بالا بودن هر کدام از درهای خودرو- تمام شدن لنت ترمز- اتمام روغن ترمز- کاهش فشار روغن- عیب در سیستم شارژ و ... به طوری که هر کدام از موارد فوق که اتفاق افتد به صورت سمعی و بصری توسط صفحه نمایش دیجیتالی و آژیر که خروجیها می باشند اعلام می گردد.

فصل سوم: شرح منوها و فهرست های موجود در ACU

شکل3-1

جدول 3-1

مشخصات سیستم هشدار دهنده صوتی تصویری 1- قابلیت های صوتی تصویری 2- صفحه نمایش دیجیتال 3- صفحه کلید 4- بلندگو 5- حسگر دما و میکروفن

مشخصات اصلی سیستم هشدار دهنده صوتی تصویری 1-هنگام رانندگی، پیام های اخطار برروی نمایشگر دیجیتال نمایش داده شده پیغام صوتی متناسب با خطا از بلندگو پخش می شود. 2-این سیستم دارای 10 منوی فرعی است که هریک برای عملکرد خاصی در نظر گرفته شده‌اند. 3-سیستم دزدگیر که دارای کد چهار رفمی و آژیر اخطار است.

3-1- فیوز:

فیوز یک قطعه حفاظتی می باشد که به طور سری درسر هر مسیر جریان قرار گرفته و از کلیه قطعات برقی که بعد از آن قرار دارند در برابر جریانهای زیاد محافظت می کند. با توجه به نوع کاربرد هر فیوز دارای یک حداکثر جریان نامی می باشد که توسط کارخانه سازنده بر روی آن حک شده است البته در بین فیوزها- فیوزهایی می باشند که از مقدار نامی خود کمی بالاتر یا پایئن تر می باشند که این همان تلرانس یا خطایی است که در تولید کارخانه ممکن است بوجود آید.

فیوز را با حرف (FUSE)F نشان داده در جدول زیر انواع فیوزها همراه با حداکثر جریان نامی برحسب آمپر و کاربرد آن موجود می باشد.

شنت نیز یک جامپریا اتصال دهنده با جریانهای بالا می باشد که در واقع رابط بین چندین مدار در برابر جریانهای بالا است و این امکان را می دهد که در مواقع لازم مثل حمل و نقل خودرو و ... ارتباط باتری با مدارها قطع شود.

سالم بودن فیوز را می توان به روش چشمی یا با اهمتر تست کرد.

3-2- رله:

رله یک سوئیچ کنترلی و حفاظتی می باشد که توسط جریانهای کم می توان جریانهای زیاد را نیز کنترل کرد یک رله معمولاً دارای 5 پایه می باشد که پایه های 1و 2 آن را پایه های کنترل شونده توسط ولتاژ اعمالی و پایه های 3و4و5 آن را پایه های کنترل کننده می نامند. پایه های 3و4 یک رله در حالت قبل از ولتاژ اعمالی به پایه های 1و2 به یکدیگر متصل هستند. رله هایی که دارای چهارپایه می باشند در واقع پایه های 3و4 آنها را یکی فرض کرده اند.

یک رله تشکیل شده است از یک سیم پیچ کنتاکت فلزی به شکل زیر. هنگامی که ولتاژ 12 ولت به دو سر سیم پیچ رله متصل می گردد. در اثر عبور جریان سیم پیچ تبدیل به یک مغناطیس موقت شده و در اطراف آن یک میدان مغناطیسی ظاهر می شود و چون کنتاکت رله فلزی می باشد جذب میدان شده و از پایه 4 جدا شده و به پایه 5 می چسبد تا زمانی که ولتاژ اعمالی به دوسر سیم پیچ رله موجود است این حالت پایدار می ماند و با قطع ولتاژ دو سر بوبین رله چون سیم پیچ یک عنصر ذخیره کننده انرژی (جریان) می باشد در جهت عکس جریان زیادی را بر می گرداند. برای جلوگیری از این حالت یک عدد دیود به طور معکوس در سر مسیر آن قرار می گیرد تا از انرژی برگشتی جلوگیری کند حال برای تخلیه این انرژی زیاد یک عدد دیود دیگر نیز به طور موازی با آن قرار می گیرد. جریان برق دارای سه اثر شیمیایی- گرمایی- مغناطیسی می باشد که در رله دو اثر گرمایی و مغناطیسی یافت می شود.

جهت تست سالم بودن یک رله مداری مانند زیر برمی بندیم و از یک لامپ تست استفاده می کنیم.

قبل از اعمال ولتاژ به پایه های 1و2 لامپ تست متصل به پایه 4 باید روشن شود در صورت اعمال ولتاژ 12 ولت به پایه 3 بعد از اعمال ولتاژ به پایه 1و2 لامپ تست متصل به پایه 4 باید خاموش شود زیرا کنتاکت آن از 4 جدا شده و به 5 می چسبد که در این حالت لامپ مذکور از طریق پایه 3 و 5 روشن می شود.

شکل3-2
فصل چهارم: جعبه فیوزها و رله های موجود در خودرو سمند

4-1- جعبه فیوزها:

جدول 4-1

شماره فیوز	حداکثرجریان مجاز برحسب آمپر	عملکرد
F1	10	رادیو (بعد از سوئیچ)
F1A	10	رادیو(مستقیم از باتری)
F2	5	کنترل یونیت-کلید کولر- فرمان رله- قطع و وصل­کولر-فرمان تایمر چراغ
3F	5	A.B.C
4F	5	چراغ خطر عقب (راست)-آلارم اخطار روشن بودن جراغها
5F	5	فرمان رله بخاری کلید بخاری
6F	-	A.B.C
7F	20	بوق
8F	-	شنت
9F	5	چراغهای نمره- چراغ عقب سمت چپ
10F	30	شیشه بالابر
11F	30	نور بالا- نور پائین چراغهای کوچک
12F	5	لامپ اخطار- چراغ دنده عقب- دور سنج موتور
13F	20	چراغهای مه شکن
14F	30	A.B.S
15F	10	کنترل یونیت قفل مرکزی
16F	20	فندک (مستقیم از باتری)
16F A	10	فندک (بعد از سوئیچ)
17F	10	کنترل یونیت سیستم هشدار دهنده- آژیر
18F	10	چراغهای مه شکن عقب- رله مه شکن جلو
19F	5	چراغ پشت یانل بخاری-چراغهای کوچک صفحه نشان دهنده ها- چراغ پانل
20F	30	بدون استفاده
21F	30	فن بخاری
22F	20	بدون استفاده
23F	5	کنترل کننده گرمکن شیشه عقب
24F	20	موتور برف پاک کن- تایمر برف باکن پمپ شیشه شوی
25F	5	ساعت- حافظه رادیو کنترل یونیت دما- مایع خنک کننده موتور
26F	15	فلاشر- رله فلاشر
27F	30	گرمکن شیشه عقب- گرمکن آینه ها
28F	10	چراغهای ترمز-لامپ هشدار دینام- ساعت دیجیتال- رله شیشه بالابر جلو
29F	30	شیشه بالابرهای جلو
30F	10	راهنما- کلید اتومتیک شیشه بالابر فرمان رله- شیشه بالابر برقی- لامپ نقشه

4-2- جعبه رله ها:

ردیف	شماره رله	کاربرد رله	رنگ
1	1086	استارت	سیاه
2	2350	فلاشر	سیاه
3	4720	آلارم روشن بودن چراغها	سفید
4	8116	کلید بخاری شیشه عقب	نارنجی
5	6020	شیشه بالابرهای جلو	سیاه
6	5010	کنترل یونیت برف پاکن	آبی
7	2665	مه شکن جلو	سیاه
8	8045	فن بخاری	زرد
9	6126	شیشه بالابرهای عقب	سیاه
10	8005	کمپرسور کولر	سیاه

جدول 4-2

شکل 4-1

شکل 4-2

فصل پنجم دسته سیمهای موجود در خودرو سمند.

برای یافتن ساده تر عیب در سیم کشی یک خودرو- از ابتدا تا انتها خودرو سیم کشی به سه دسته تقسیم شده است که عبارتند از سیم کشی داخل اتاق موتور- اتاق نشیمن صندوق عقب، تمامی این سیم کشیها دارای کدهای استاندارد جهت شناسایی می باشند که طبق جدول زیر مشخص شده اند.

جدول 5-1

دریف	کد انگلیسی دسته سیم	نام دسته سیم
1	FR10	جلو
2	RR70	عقب
3	FR/P15	پانل جلو
4	EN20	موتور
5	FA50	تجهیزات
6	T/L71	بدنه
7	B/P/W11	دسته سیم دیسک چرخ جلو سمت چپ
8	B/P/W16	دسته سیم دیسک چرخ جلو سمت چپ
9	R/L51	لامپ سقف
10	HE52	هیتر یا گرمکن
11	FR/D/LH60	در جلوسمت چپ
12	FR/D/RH65	در جلو سمت راست
13	RR/D/LH64	در عقب سمت چپ
14	RR/D/RH69	در عقب سمت راست
15	REL73	پمپ سوخت
16	DS62	سوئیچ در

فصل ششم:دنگ ها و کدهای استاندارد در خودرو سمند

6-1- علائم استاندارد در خودرو سمند:

شکل 6-1

شکل 6-2

کارآموزی صنایع اتومبیل واحد کنترل هشدار دهنده (ACU)قفل اتوماتیک یا AUTOLOCKورودیها یا INPUTS

کارآموزی شیمی کاربردی -کارخانه ماکارونی زرین گل

شرکت صنایع غذایی زرین گل در سال 1371 در زمینی به مساحت 1 هکتار با خط تولید ماکارونی و ورمیشل آغاز به کار نمود و اینک دارای خط تولید آرد زرین گل می باشد ، این کارخانه به مدیریت برادران رحمت بخش و مسئول آزمایشگاه و فنی مهندس جلیل وند می باشد

دسته بندی	مهندسی شیمی
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1495 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	140

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 8044

تمام فایل ها

فصل 1 :

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

تاریخچه

شرکت صنایع غذایی زرین گل در سال 1371 در زمینی به مساحت 1 هکتار با خط تولید ماکارونی و ورمیشل آغاز به کار نمود و اینک دارای خط تولید آرد زرین گل می باشد ، این کارخانه به مدیریت برادران رحمت بخش و مسئول آزمایشگاه و فنی مهندس جلیل وند می باشد.

آدرس : گرگان ، شهرک صنعتی آق قلا ، صندوق پستی 519.

تلفن : [phone] : فکس : [phone]

خط مشی کیفیت

شرکت صنایع غذایی زرین گل با هدف تامین انواع آرد مرغوب ، ماکارونی ، ورمیشل ، رشته آش ، آرد و سبوس در سال 1371 تاسیس شده است. این واحد صنعتی در جهت تولید محصولات با کیفیت مطلوب و افزایش سطح رضایت مشتریان و توسعه صنعت تولید آرد در داخل کشور و افزایش اعتماد و گرایش مشتریان به استفاده از محصولات استاندارد و دستیابی به استاندارد های ملی اقدام به استقرار سیستم کیفیت در چهار چوب این نظام نامه نموده است . در این راستا خط مشی کیفیت خود را به شرح ذیل اعلام می دارد :

افزایش رضایت مشتریان از طریق تهیه محصولات منطبق با نیازمندی های آنان .

بهبود مستمر سطح کیفیت محصولات .

تولید و عرضه محصولات مطابق با استانداردهای ملی .

آموزش مستمر و اثر بخش کارکنان در تمام سطوح سازمانی .

اشتغال زایی و کاهش نرخ بیکاری در سطح جامعه .

مدیریت شرکت صنایع غذایی زرین گل با درک کامل از مفاد این خط مشی در اجرای آن متعهد می باشد و از درک کامل مفاد آن نیز از سوی یکایک اعضای واحد تولیدی از جمله کارکنان و سهام داران اعتقاد راسخ دارد .

سازماندهی و نمودار سازمانی شرکت صنایع غذایی زرین گل

هیئت مدیره

سید حسن رحمت بخش ، سید ابراهیم رحمت بخش ، سید مصطفی رحمت بخش

مدیر عامل

سید مصطفی رحمت بخش

نماینده مدیریت

سید حسن رحمت بخش

انبار

واحد فنی

آموزش

خرید و فروش

واحد

آزمایشگاه

مصطفی رحمت بخش

ابراهیم رحمت بخش

مهندس مهرام جلیل وند

مدیر بازرگانی

مدیر تولید فنی

مدیر اداری و مالی

مدیر کنترل کیفیت

	حسن رحمت بخش
				انتظامات
			اداری و حساب داری

کنترل فرآیند

• · کلیه فرآیندهای تولید که مستقیما بر کیفیت موثرند ، شناسایی ، برنامه ریزی و تحت شرایط کنترل شده صورت می پذیرند .

مسئولین واحد تولید اطمینان حاصل می نمایند که کلیه فعالیت های آنان بر اساس برنامه ها و ترتیبات از پیش تعیین شده و طبق طرح کیفیت ، مشخصات و استاندارد های فنی و روش های اجرایی و دستورالعمل های کاری ، صورت می پذیرد .

• · کلیه فرآیند های تولید توسط واحد تولید شناسایی و برنامه ریزی می شود ، توالی عملیات تولیدی ، مواد و تجهیزات تولید حمل و نقل های حین فرآیند ، و معیارها و ضوابط پایان کار در هر مرحله ، کنترل جهت تطبیق فرآیند با استاندارد ها و معیار های رد و پذیرش در هر مرحله تدوین گردیده است کلیه موارد فوق در هر مرحله کنترل و نتایج مکتوب میگردد.
• · پیش از ورود مواد به تولید کلیه مواد از لحاظ انطباق با الزامات ، مطابق روشهای از پیش تعیین شده ، کنترل می شود.
• · مسئولین واحد تولید اطمینان حاصل می نمایند که عوامل و امکانات تولیدی شامل وسائل و تجهیزات تولیدی ، مواد ، ابزارها و نرم افزارها ، شرایط کاری ، شرایط محیطی در وضعیت مناسب و مطلوب قرار دارد.
• · مسئولین واحد تولید اطمینان حاصل می نمایند که منابع و مستندات کافی در دسترس هستند و آموزشهای لازم و کافی نسبت به انجام فرآیند به پرسنل انجام دهنده فعالیت ها داده شده و مهارت و تجربه لازم برای انجام کارها به نحو مطلوب را دارا هستند.
• · صلاحیت و کفایت کاری پرسنل برای انجام کارهای محوله توسط مسئولین واحد تولید ارزیابی و تعیین می گردد.
• · فرآیندهای ویژه تحت شرایط کنترل شده و با استفاده از تجهیزات و ابزاری صورت می گیرد که درستی و کفایت آنها قبلا اثبات گردیده است و به تصویب مقامات مجاز رسیده است.
• · استفاده از تجهیزات موثر بر فرآیندهای تولید منوط به تائید صحت کارکرد آنها توسط واحد تعمیرات و نگه داری می باشد.

کارآموزی شیمی کاربردی کارخانه ماکارونی زرین گلبهبود مستمر سطح کیفیت محصولاتتاریخچه گندم

کارآموزی -شرکت لوله گستر اسفراین

سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به منظور رفع نیاز کشور به لوله های بدون درز در اندازه های 55 تا 16 اینچ که در صنایع نفت، گاز و ساخت دیگ های نیروگاهی به کار می رود و قبل از تأسیس این کارخانه تماماً از طریق واردات از خارج از کشور تأمین میگردیده، اقدام به ایجاد طرح احداث کارخانه مورد نظر نمود

دسته بندی	گزارش کارآموزی و کارورزی
فرمت فایل	doc
حجم فایل	2550 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	150

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 8044

تمام فایل ها

فصل اول

تاریخچه شرکت لوله گستر اسفراین ......................................................................................................................... 1

فصل دوم

تست های آب درشرکت لوله گستر ........................................................................................................................ 5

قلیائیت

- اصول روش ..................................................................................................................................................6

- موارد استفاده تعیین قلیائیت ........................................................................................................................ 7

- قلیائیت پنج گانه آب و نحوه محاسبه آن .................................................................................................... 7

- تعیین قلیائیت آب ....................................................................................................................................... 9

اندازه گیری سختی آب

- روش اندازه گیری سختی کل ................................................................................................................... 15

- روش اندازه گیری سختی کلسیمی درآب ..................................................................................................17

تعیین مقدار یون کلر به روش مور ......................................................................................................................... 19

روش آزمون محلول کلریت سدیم ......................................................................................................................... 22

فصل سوم

تصفیه ونگهداری آب درشرکت لوله گستر ............................................................................................................ 26

بخش اول :

- مقدمه ای برآب وفاضلاب ........................................................................................................................ 27

- آب واهمیت آن ..........................................................................................................................................27

- ناخالصی های آب .................................................................................................................................... 27

- آب خالص یاناخالص ............................................................................................................................... 28

- نمک های محلول ..................................................................................................................................... 28

- لزوم تصفیه آب ..........................................................................................................................................29

- اثرات زیان بخش ناخالصی های آب ........................................................................................................ 30

- اصطلاحات مهم وتعاریف ........................................................................................................................ 30

- تصفیه فاضلاب های صنعتی ..................................................................................................................... 31

- فاضلاب کارخانه ها .................................................................................................................................. 33

بخش دوم :

- روند کار درشرکت لوله گستر ....................................................................................................................33

- تصفیه خانه شرکت لوله گستر .................................................................................................................. 33

- تقسیم بندی فضای درونی استخر ته نشینی .............................................................................................. 34

- فیلترها ....................................................................................................................................................... 34

- ارزیابی روش شستشوی فیلترها ............................................................................................................... 37

- اتلاف ذرات بستر فیلترها .......................................................................................................................... 37

- فیلترهادرمواقع تعطیلی .............................................................................................................................. 38

- پساب شستشوی فیلترهاوچگونگی استفاده ازآن ها .................................................................................. 38

- سرویس ونگهداری فیلترها ....................................................................................................................... 39

بخش سوم :

- لوله وتیوب ............................................................................................................................................... 41

- انتخاب اندازه لوله ها .................................................................................................................................42

- اتصالات .................................................................................................................................................... 42

- لقی های مجازبرای انبساط ....................................................................................................................... 43

- جلوگیری ازنشتی درپیرامون قطعات متحرک ............................................................................................ 44

- شیرها ........................................................................................................................................................ 44

- پمپ ها ..................................................................................................................................................... 45

- فن ها ، دمنده ها وکمپرسورها .................................................................................................................. 46

بخش چهارم :

- عملکرد دستگاه هاونحوه استفاده .............................................................................................................. 46

- دستگاه های روغن گیری یا دریافت کننده دینامیکی ................................................................................ 46

- چنگک های پاک کننده ( لجن ) ............................................................................................................... 47

- دریچه های اتوماتیک ................................................................................................................................ 48

فصل چهارم

روغن هاوگریس ها

- تست نقطه اشتعال واحتراق روغن ها ....................................................................................................... 54

- سختی ، نفوذپذیری واعداد موسسه ملی گریس وروانکار ........................................................................ 55

- آزمایش نفذ پذیری گریس ........................................................................................................................ 58

- آزمایش نقطه قطره ای شدن ..................................................................................................................... 59

- اندازه گیری دانسیته بااستفاده از پیکنومتر ................................................................................................. 61

- اندازه گیری دانسیته بااستفاده از دانسیمتر ................................................................................................. 62

- اندازه گیری دانسیته بااستفاده از ویسکومتر حبابی .................................................................................... 63

- محاسبه ویسکوزیته بادستگاه Brook Field ...................................................................................... 66

فصل پنجم

روغن های روان کاری

- روغن های فلزکاری ...................................................................................................................................72

1 – روان کاری درفرایندهای فلزکاری ............................................................................................................ 72

2 – روان کاری درعملیات برش فلزها ............................................................................................................ 73

3 – دسته بندی ونام گذاری روغن های برش فلزها ....................................................................................... 77

4 – روغن های امتزاج پذیرباآب ( روغن های خنک کننده ) ......................................................................... 80

5 – ساختار شیمیایی روغن های امتزاج پذیر ................................................................................................. 81

- گران روی امولاسیون های روغن درآب ................................................................................................... 93

- غلظت های امولاسیون ها ......................................................................................................................... 97

- آماده سازی روغن های امتزاج پذیر .......................................................................................................... 98

- روغن های برش بدون آب ..................................................................................................................... 100

فصل ششم

فسفاتینگ

- فرایندهای آماده سازی پیش از رنگ ....................................................................................................... 103

- تشریح عملیات فسفاتینگ ...................................................................................................................... 106

- اندازه گیری وزن وضخامت لایه فسفات ................................................................................................ 122

فصل هفتم

خوردگی

- عوامل موثر برخوردگی ........................................................................................................................... 128

- آزمون های کنترل خوردگی درکارخانه لوله گستر .................................................................................. 143

- شیوه کاروبررسی خوردگی حاصل از اثر مه نمکی ................................................................................ 146

- تست خوردگی HIC ......................................................................................................................... 150

فصل هشتم

ضمائم

فصل اول

تاریخچه

شرکت لوله گستر اسفراین

سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به منظور رفع نیاز کشور به لوله های بدون درز در اندازه های 5.5 تا 16 اینچ که در صنایع نفت، گاز و ساخت دیگ های نیروگاهی به کار می رود و قبل از تأسیس این کارخانه تماماً از طریق واردات از خارج از کشور تأمین میگردیده، اقدام به ایجاد طرح احداث کارخانه مورد نظر نمود.

درراستای اجرای این هدف قراردادی با شرکت soconord بلژیک در تاریخ 20 سپتامبر 1995 به مبلغ 15.5 میلیون دلار منعقد گردید که بر این اساس تجهیزات و ماشین آلات خط تولید کارخانه NTM متعلق به شرکت مزبور بصورت دست دوم خریداری شد و شرکت لوله گستر اسفراین بعنوان متولی و مجری طرح تعیین گردید و گشایش اعتبار اسنادی مربوطه به صورت یوزانس داخلی از محل تخصیص سهمیه ارزی وزارت صنایع و منابع ریالی سازمان گسترش در اواخر شهریور ماه 1375 انجام و با پرداخت، پیش پرداخت اعتبار مذکور در مهرماه آن سال نافذ گردید.

کارخانه تولید لوله های بدون درز از بخشهایی به شرح ذیل تشکیل می گردد؛

1-کارگاه نورد ( تولید لوله های بدون درز ) مجهز به دو خط نورد پیلگر (روش مانسمان).

2-کارگاه عملیات حرارتی + NDT .

3-کارگاه ماشین کاری لوله های جداری (CASING ) به قطر خارجی 5.5 تا 16 اینچ و طول 4.5 تا 14.5 متر.

4-کارگاه ماشین کاری لوله های انتقالی ( TUBING ) به قطر خارجی 1.9 تا 7 اینچ.

5-کارگاه تولید اتصالات (COUPLING ) و محافظ های لوله های جداری و انتقال.

6-آزمایشگاه های مکانیک و فیزیک و شیمی مجهز به تجهیزات مربوط به بررسی خواص مکانیکی و فیزیکی لوله ها.

7-تجهیزات جانبی از قبیل کمپروسورخانه، تصفیه خانه، تأسیسات برق، آبرسانی، هیدروسیکلون، تصفیه فاضلاب و ...

8-ساختمانهای اداری، انبارها، دفتری و دفاتر مهندسی.

اطلاعات کلی پروژه :

زمین طرح دارای مساحت 250 هکتار می باشد که در جوار مجتمع قطعات سنگین ریخته گری و آهنگری اسفراین قرار گرفته است. شهر اسفراین در استان خراسان شمالی واقع شده است. این شهر در فاصله بین بجنورد و سبزوار واقع شده که از طریق این دو شهر به جاده های ترانزیتی خط تهران- مشهد و شبکه راههای کشور متصل می گردد. فاصله این شهر تا مشهد 315 کیلومتر و تا تهران 770 کیلومتر است. این زمین در 10 کیلومتری شمال غربی شهر اسفراین و در کنار جاده اسفراین- بجنورد واقع شده که فاصله آن تا بجنورد 55 کیلومتر است.

از زمین طرح 61.500 متر مربع برای واحدهای صنعتی، 14.000 متر مربع برای واحدهای جانبی صنعتی، 11.500 متر مربع برای واحدهای خدماتی و رفاهی، 7.000 متر مربع برای انبارها و 102.000 متر مربع برای انبارهای روباز در نظر گرفته شده است.

فصل دوم :

تستها آب

در

شرکت لوله گستر

قلیائیت

اصول روش :

قلیائیت آب عبارت است از ظرفیت کلی آن برای واکنش با یک اسید قوی در یک PH معین .

چون قلیائیت بسیاری از آبهای سطحی در درجه اول بی کربناتها ، کربنات و هیدورکسید میباشد ، در نتیجه بعنوان یک عامل غلظت این ترکیبات نیز در نظر گرفته شده است . سایر نمکهای اسیدهای ضعیف مانند براتها ، فسفاتها و سیلیکاتها نیز ممکن است در نمونه وجود داشته باشد که خود سهمی در بالا برده قلیائیت آب دارند ولی عامل اصلی قلیائیت آب بیکربناتها هستند .

تعیین قلیائیت نمونه آب توسط حجم اسید مصرفی برای تیتراسیون تا یک PH معین انجام گرفته و بر حسب میلی گرم در لیتر کربنات کلسیم بیان می شود .

اگر PH نمونه آب بیشتر از 3/8 باشد نمایانگر آن است که در این نمونه عامل هیدورکسید و کربنات وجود دارد که تیتراسیون نمونه را 2 مرحله انجام میدهیم .

در مرحله اول تیتراسیون در مقابل معرف فنل فتالئین و تغییر رنگ از صورتی به بیرنگ و خنثی شدن هیدورکسید و تبدیل کربناتها به بی کربنات انجام می گیرد .

OH^-+ H⁺→H2O

CO3^2- +H⁺→HCO3

در مرحله دوم به کمک معرف متیل اورانژ ، تیتراسیون با اسید صورت گرفته که طی آن ، بی کربناتها به اسید کربنیک تبدیل میشوند .

خاتمه عمل با تغییر رنگ محیط از زرد نارنجی به قرمز نارنجی مشخص میگردد .

HCO3^-+ H⁺→ H2CO3

چنانچه PH نمونه کمتر از 3/8 باشد تنها یک تیتراسیون در مجاورت شناساگر متیل اورانژ انجام میگیرد چون گونه های OH^- و CO3^2- در نمونه وجود ندارد .

مقدار کل اسید مصرفی برای خنثی نمودن هیدورکسیدها و بیکربناتها را قلیائیت کل گویند .

موارد استفاده تعیین قلیائیت:

تعیین نوع و مقدار قلیائیت آب برای تصفیه شیمیایی آب ، کنترل خورندگی آب در لوله ها ، بویلرها و جلوگیری از ایجاد جرم در آنها ، تعیین مناسب بودن آب جهت آبیاری ، تفسیر و کنترل پروسس های اصلاح آب و فاضلاب کنترل رشد انگلها و جلبکها ، دانستن قلیائیت و در نتیجه کاهش آن در حد مجاز .

قلیائیت پنج گانه آب و نحوه محاسبه آنها :

اگر P مقدار مصرفی اسید برای تیتراسیون هیدوراکسید و کربنات در مقابل شناساگر فنل فتالئین و M مصرفی اسید برای بی کربناتها در مقابل معرف متیل اورانژ در نظر گرفته شود ، مقدار کل اسید مصرفی T برابر با P+M خواهد بود .

1-فقط هیدوراکسید :

اگر P=1 در اینصورت M=O نمونه آب حاوی فقط قلیائیت هیدرواکسید است تیتراسیون تا نقطه پایانی فنل فتالئین انجام میگیرد . (PH معمولاً بالاتر از 10 )

2-فقط کربنات :

T 2

اگر P=M در اینصورت تیتراسیون تا نقطه پایانی فنل فتالئین دقیقاً برابر با نصف تیتراسیون کل است .

= P

T 2

قلیائیت کربنات یا قلیائیت کل برابر است (M+P) ( PH حدود 5/8 یا بالاتر )

3-اگر P> قلیائیت مربوط به هیدروکسید و کربناتهاست تیتراسیون از مرحله پایان فنل فتالئین تاپایان نقطه پایان متیل اورانژ (M) نمایانگر نصف قلیائیت کربنات است . در اینصورت قلیائیت کربنات برابر است با : 2M=2(T-P) و قلیائیت هیدروکسید برابر است با : T-2(T-P)=2P-T ( PH معمولاص بالاتر از 10)

T 2

4- اگر P< در اینصورت قلیائیت کربنات 2 برابر قلیائیت فنل فتائلین (2P) و قلیائیت بی کربنات برابر است با اختلاف قلیائیت کل و قلیائیت کربنات ( PH بالاتر از 3/8 )

5-اگر P=O قلیائیت آب مربوط به بیکربنات است و PH نمونه آب کمتر از 3/8 است در این حالت قلیائیت بیکربنات برابر با قلیائیت کل میباشد .

قلیائیت بی کربنات	قلیائیت کربنات	قلیائیت هیدروکسید	نتایج تیتراسیون
T	0	0	T 2 P=0
(T-2P)	2P	0	P<
0	T	0	T 2 T 2 P=
0	2(T-P)	2P-T	P>
0	0	P	P=T

تعیین قلیائیت آب

وسایل مورد نیاز

- پی پت حجمی 500 میلی لیتری .

- بالن ژوژه یک لیتری .

- ارلن مایر 250 میلی لیتری

- همزن مغناطیسی

- بورت

نکات ایمنی

اسید کلریدریک : اسید کلریدریک یک ماده خورنده است از تماس با پوست و بدن اجتناب شود .

مواد شیمیائی مورد نیاز

- اسید کلریدریک 01/0 مولار

- محلول معرف فنل فتالئین

- محلول معرف متیل اورانژ

روش تهیه معرفها و محلولهای لازم

1- محلول معرف فنل فتالئین :

5/0 گرم پورد فنل فتالیئن را در 50 میلی لیتر الکل اتیلیک 95% حل کرده و به آن 50 میلی لیتر آب مقطر اضافه کنید . سپس قطرخ سود 01/0 نرمال به آن افزوده تا رنگ صورتی کم رنگ ظاهر شود .

2- محلول معرف متیل اورانژ :

05/0 گرم پودر متیل اورانژ را در 100 میلی لیتر آب مقطر حل کنید .

3- تهیه محلول کربنات سدیم :

برای این منظور حدود 5 گرم پودر کربنات سدیم را در دمای 25 درجه سانتیگراد و بمدت 4 ساعت قرار دهید سپس در دسیکاتور سرد نموده و معادل 5/2 گرم با تلرانس 2/0گرم از آن را در یک بشر 400 میلی لیتری وارد و توسط آب مقطر حل کنید . محلول حاصل را به طریقه کمی وارد بالن ژوژه یک لیتری کرده و به حجم برسانید .

توجه : پایداری این محلول بیش از یک هفته نبوده و بعد از آن بایستی محلول تازه تهیه گردد .

A 52.995

مولاریته محلول ساخته شده از رابطه زیر بدست می آید .

MC=

A = گرم کربنات سدیم توزین شده MC مولاریته کربنات سدیم

4- تهیه محلول اسید کلریدریک با مولاریته حدود 01/0

- 500 میلی لیتر آب مقطر را به یک بالن ژوژه یک لیتری وارد کنید .

- 85/0 میلی لیتر اسید کلریدریک 36% را به بالن فوق اضافه نمائید و سپس آب مقطر را به حجم برسانید.

5- استاندارد نمودن اسید کلریدریک :

- 50 میلی لیتر از اسید تهیه شده مرحله (4) را توسط پی پت حبابدار به یک ارلن مایر وارد کنید .

- چند قطره متیل اورانژ به آن اضافه کنید .

- محلول فوق را توسط کربنات سدیم تهیه شده تیتر نمائید .

Vc× Mc 50

6- محاسبه مولاریته اسید کلریدریک

Ma=

=MAمولاریته اسیکلریدریک

=Mcمولاریته محلول کربنات سدیم که در قسمت 3 بدست می آید.

=VCحجم مصرفی کربنات سدیم که توسط تیتراسیون بدست می آید .

تذکر : برای اطمنان از مولاریته محاسبه شده بهتر است این عمل سه بار انجام گرفته و میانگین سه عدد بدست آمده گزارش شود .

روش آزمایش :

توجه : برای اندازه گیری قلیائیت آب بلافاصله پس از باز شدن درب بطری نمونه بایستی اقدام به انجام آزمایش نموده و از قرار دادن زیاد از حد نمونه در معرض هوا خودداری کنید .

1- 50 میلی لیتر از نمونه را در یک ارلن مایر 250 میلی لیتر بریزید . دو قطره معرف فنل فتالئین به آن افزوده ، در صورت وجود کربناتها و هیدروکسیدها رنگ محلول صورتی میشود .

2- نمونه را توسط اسید کلریدریک 01/0 مولار تازایل شدن رنگ صورتی تیتر نمائید حجم اسید مصرفی در این مرحله را یادداشت نمائید . PH=8.3

3-دو قطره معرف متیل اورانژ اضافه نموده و تیتراسیون را تا پیدایش رنگ نارنجی متمایل به قرمز ادامه دهید . PH=4.6 حجم اسید مصرفی در این مرحله را نیز یادداشت کنید .

نکته :

اگر با اضافه کردن محلول معرف فنل فتالئین به نمونه تغییری حاصل نشد آزمایش را مستقیماً در مجاورت متیل اورانژ انجام دهید .

P × N × 50000 V

محاسبات

P × N × 50000 V

mgcao3/ litr قلیائیت فنل فتالئین بر حسب =

mgcaco3/Litr قلیائیت متیل اورانژ ویاکل بر حسب =

V = حجم نمونه

این محلول را در بطری پلی اتیلن ذخیره نمائید .

- محلول کلرور منیزیم 1/0 مولکول گرم در لیتر مقدار 3/20 گرم کلرو منیزیم هیدرات (mgcl26h2o) را تا 01/0 گرم تقریب وزن کرده و به یک بالن ژوژه و 1000 میلی لیتری که مقدار 800 میلی لیتر آب مقطر در آن ریخته شده است بریزید . پس از بهم زدن و حل شدن این نمک در آب حجم محلول را با آب مقطر به یک لیتر برسانید . این محلول را در بطری پلی اتیلن ذخیره نمائید .

- محلول استاندارد کربنات کلسیم که هر میلی لیتر آن معادل 1 میلی گرم کربنات کلسیم باشد مقدار 1 گرم کربنات کلسیم با دقت 001/0 گرم وزن کرده و به یک بشر 400 میلی لیتری که دارای 100 میلی لیتر آب مقطر باشد بریزید قطره قطره ، اسید کلرئیدریک 1:1 بدان اضافه کنید تا نمک بطور کامل حل گردد .

محلول را سرد کرده و بدقت به یک بالن ژوژه 1000 میلی لیتری انتقال دهید بشر را چندین بار شسته و به بالن اضافه کنید . محلول را بشدت بهم زده و پس از سرد شدن کامل به حجم رسانیده و در یک بطری پلی اتیلن ذخیره نمائید .

این محلول را با EDTA استاندارد تیتر می کنیم سپس فاکتور آنرا بدست می آوریم در صورتی که در مدت زمانی رسوب کرده چند قطره اسید اضافه می کنیم . به مرور رسوب حل می گردد .

- محلول بافر سختی : مقدار 10 گرم هیدارت سدیم ، 10 گرم سولفور سدیم ، 40 گرم سدیم تترابورات Na2B407 و 10 گرم سدیم پتاسیم تارتارات NakC4H406 را در یک لیتر آب مقطر حل کنید برای هر آزمایش 5/0 میلی لیتر از این محلول لازم است .

این محلول برای مدت 3 ماه پایدار می باشد.

- معرف سختی (بصورت محلول ) : مقدار 10 گرم اریو کروم بلاک تی را در 300 میلی لیتر محلول کربنات سدیم 2/0 درصد حل کنید این محلول را با الکل 99 درصد به حجم 1 لیتر برسانید با استفاده از محلول کربنات سدیم 1/0 نرمال ، PH محلول را به 9 برسانید .

برای هر بار آزمایش سختی 6-4 قطره از این معرف استفاده میشود . این محلول برای مدت 3 ماه پایدار میباشد .

- معرف سختی (بصورت پودر) : 5/0 گرم اریو کروم بلاک تی را با 100 گرم پودر کلرید سدیم آسیاب کرده و در بطری قهوه ای رنگ نگهداری میشود این پودر برای مدت یکسال اعتبار دارد .

- وسایل آزمایشگاهی شیشه ای شامل بورت ، پیپت ، ارلن مایر ، بشر ، بهم زن مغناطیسی ، ترازو و غیره.

- بافر PH10 : 5 گرم کلرور آمونیم در 100 سی سی آب مقطر حل کرده و در یک بالن ژوژه 250 سی سی میریزیم . سپس 25 سی سی آمونیاک NH3 به آن افزوده و با آب مقطر به حجم می رسانیم .

روش آزمایش :

با استفاده از استوانه مدرج مقدار 100 میلی لیتر از نمونه را اختیار کرده و در یک بشر 250 میلی لیتری بریزید . اگر غلظت نمونه بالا باشد مقدار کمتری از نمونه را به آب مقطر به حجم 100 میلی لیتر میرسانیم .

=Pمیلی لیتر اسید مصرفی در مقابل فنل فتالئین

=M میلی لیتر اسید مصرفی در مقابل متیل اورانژ فنل فتالئین

=N نرمالیته اسید مصرفی

اندازه گیری سختیها

روش اندازه گیری سختی کل

اصول روش

اندازه گیری مقدار کلسیم و منیزیم (سختی ) در آب بستگی به عکس العمل یونهای کلسیم و منیزیم با ماده شیمیایی دی سدیم اتیلن ، دی آمین تتراستیک اسید (ورسین) داشته که در آب تشکیل یک کمپلکس می نماید .

برای انجام آزمایش نمونه را با محلول استاندارد و رسین و با استفاده از معرف شیمیائی اریوکروم بلاک تی تیتره مینمایند . از روی مقدار ورسین مصرف شده سختی آب اندازه گیری میشود .

مواد شیمیایی لوازم کار

محلول استاندارد و رسین که هر میلی لیتر آن معادل 1 میلی گرم کربنات کلسیم است مقدار 446/7 گرم و رسین را تا 001/0 گرم تقریب توزین کرده و به یک بالن ژوژه 2000 میلی لیتری که دارای 800 میلی آب مقطر می باشد انتقال دهید .

بالن را خواب بهم بزنید تا جسم شیمیائی کاملاً حل شود با استفاده از یک پیپت مقدار 1 میلی محلول 1/0 محلول را خوب بهم بزنید و سپس با محلول استاندارد کربنات کلسیم آنرا استاندارد نمائید .

COOH-CH2 COOH-CH2

N-CH2-CH2-N

COOH-CH2 COOH-CH2

- مقدار 5/0 میلی لیتر از محلول بافر به نمونه می افزائیم و محلول را با یک بهم زن مغناطیسی بملایمت میزنیم .

- مقدار 4 تا 6 قطره محلول معرف رنگی اریوکرم بلاک تی و یا 2/0 گرم پودر معرف سختی به محلول اضافه میکنیم در صورتیکه نمونه آب دارای سختی باشد رنگ محلول به رنگ قرمز در می آید .

- به آهستگی نمونه را با محلول استاندارد و رسین تیتره نمائید ، به مجرد تغییر رنگ از قرمز به آبی تیتراسیون را متوقف و حجم محلول و رسین مصرف شده را یادداشت نمائید .

V× F× 1000 V

محاسبات

سختی کل بر حسب کربنات کلسیم (PPM) =

=Vحجم و رسین مصرفی

=Fفاکتور ورسین

=Vحجم نمونه آب (ML)

عملیات مربوط به استاندارد کردن محلول و رسین

- با استفاده پیپت مقدار 10 میلی لیتر از محلول استاندارد کربنات کلسیم را به یک بشر 250 میلی انتقال دهید .

مقدار 90 میلی لیتر آب مقطر بدان اضافه کنید .

- مانند آنچه برای نمونه گفته شد در رابطه با افزایش محلول بافر و محلول اریوکروم بلاک تی عمل نمائید .

- محلول را باورسین تیتره کرده و پس از خاتمه فعل و انفعال مقدار و رسین مصرفی را یادداشت نمائید .

Mgcaco3 VEDTAml

Vcaco3 VEDTAML

- محاسبه فاکتور محلول ورسین بصورت زیر انجام میشود .

F= =

روش اندازه گیری سختی کلسیم در آب

محلولهای مورد نیاز :

الف: محلول استاندارد 01/0 مولار ورسین

ب: معرف موروکساید : 5/0 گرم موروکساید را با 100 گرم کلرور سدیم آسیاب کرده و در یک بطری قهوه ای نگهداری کنید .

ج: محلول سود 1 نرمال : مقدار 4 گرم سود را در 100 سی سی آب مقطر حل کرده و به حجم

روش آزمایش :

با استفاده از استوانه مدرج مقدار 25 سی سی نمونه را به یک ارلن مایر 100 سی سی انتقال داده به آن یک میلی لیتر سود 1 نرمال و مقدار کمی پودر موروکساید اضافه کرده و باورسین 01/0 نرمال تا ظهور رنگ بنفش تیتر می کنیم سپس مقدار مصرفی و رسین را در فرمول زیر قرار داده و مقدار کلسیم را محاسبه می کنیم .

V×F×1000 V

محاسبات

سختی کلسیم بر حسب کربنات کلسیم (PPM) =

تعیین مقدار یون کلر به روش مور

اصول روش

اساس این روش واکنش یون کلر (CL^-) با یون نقره (Ag⁺) و تشکیل رسوب نامحلول کلرید نقره و سپس تشکیل کرومات نقره آجری رنگ بر اثر واکنش بین یونهای اضافی نقره با یون کرومات در نقطه پایانی میباشد.

محدوده قابل استفاده روش

این روش برای اندازه گیری مستقیم یون CL^- از mg/1 10 تا mg/1150 بکار می رود .

مزاحمتها

عوامل زیر در این آزمایش ایجاد مزاحمت مینمایند .

- تشکیل نمکهای نامحلول بین یونهای برمید ، یدید ، سولفید و سیانید با یون نقره

- تشکیل کمپلکس بین یونهای آمونیوم و تیو سولفات با یون نقره

- احیاء یونهای کرومات توسط یونهای آهن دو ظرفیتی و سولفیت

- وجود ترکیباتی مثل اکسید آهن هیدراته ، تشخیص نقطه پایانی را بعلت رنگ خود مشکل می سازند این مزاحمتها را می توان بوسیله استفاده از نمونه صاف شده تا حدی کاهش داد .

وسایل مورد نیاز

- بورت 25 میلی لیتری 1 عدد

- اربن مایر 250 میلی لیتری 2 عدد

- پیپت حجمی 50 تا 100 میلی لیتری

- بالن ژوژه 100 و 1000 میلی لیتری

محلولها و معرفهای مورد نیاز

- پتاسیم کرومات :

10 گرم پتاسیم کرومات را توزین نموده و به یک بالن ژوژه 100 میلی لیتری منتقل کنید ، سپس در مقدار آب مقطر حل نموده و محلول بدست آمده را با آب مقطر به حجم برسانید .

- محلول نیترات نقره 02/0 مولار :

10 گرم پودر نیترات نقره را بمدت نیم ساعت در دمای 150 درجه سانتیگراد قرار داده و سپس به دسیکاتور منتقل کنید . پس از سرد شدن دوباره توزین نمائید و مجدداً بمدت 15 دقیقه در دمای 150 درجه سانتیگراد قرار دهید . دوباره مراحل قبلی را تکرار کنید . اگر وزن نیترات نقره پس از توزین در مرحله سوم تفاوتی با مقدار وزن در مرحله اول نداشت مقدار 3974/3 گرم آنرا دقیقاً توزین نموده و به یک بالن ژوژه یک لیتری منتقل کنید و پس از حل کردن با آب مقطر به حجم برسانید . محلول اخیر را در یک بطری تیره رنگ نگهداری کنید .

- محلول سدیم کلرید :

یک گرم سدیم کلرید را در یک لیتری آب مقطر حل کنید .

روش آزمایش

1- 100 میلی لیتر از نمونه را بوسیله پیپت حبابدار به یک اربن مایر 250 میلی لیتر منتقل کنید

تذکر : اگر حجم مصرفی نیترات نقره کمتر از 5/1 میلی لیتر و یا بیتشر از 25 میلی لیتر باشد جهت تصحیح حجم نمونه به مسئول مربوطه مراجعه نمائید .

2- یک میلی لیتر از معرف پتاسیم کرومات به نمونه اضافه کنید .

3- PH محلول را بین 5/6 تا 5/9 بوسیله اضافه نمودن اسید نیتریک و یا هیدروکسید سدیم (بصورت قطره قطره )برسانیم .

4- نمونه را با محلول نیترات نقره 02/0 مولار تا ایجاد رنگ قرمز آجری تیتر کنید و حجم مصرفی را یادداشت نمائید .

5- 100 میلی لیتر آب مقطر (بعنوان شاهد) انتخاب نموده و طبق مراحل قبلی با نیترات نقره تیتر کنید و حجم مصرفی را یادداشت نمائید .

(VA-VB) × CA× 35453 VS

محاسبات

CL^-(mg/1)=

VA= حجم مصرفی نیترات نقره برای نمونه بر حسب میلی لیتر

=VBحجم مصرفی نیترات نقره برای شاهد بر حسب میلی لیتر

=CAمولاریته نیترات نقره

=VSحجم نمونه

تذکرات :

باید توجه داشت که PH نمونه تا حد امکان بین 5/6-5/9 باشد در غیر اینصورت با اضافه کردن اسید نیتریک یا هیدروکسید سدیم ، PH را تنظیم نمائید .

اگر نمونه حاوی یون آمونیم باشد PH را بین 5/6 –7 تنظیم کنید .

روش آزمون محلول هیپوکلریت سدیم

1- هدف

این استاندارد روشهای آزمون محلول هیپوکلریت سدیم جهت مصارف عمومی را توضیح میدهد .این روش را می توان در مورد محلول تازه تولید شده و یا محلولهای مانده که محتوی مواد تجزیه شده است بکار برد .

2- نکاتی در مورد نمونه برداری از محلول هیپوکلریت سدیم

تدابیر احتیاطی زیر بعلت اثر نامطلوب هیپوکلریت بر روی چشم و پوست باید مورد دقت قرار گیرد .

نمونه باید توسط یک ظرف شیشه ای تمیز و مناسب یا پلاستیکی بداخل یک بطری شیشه ای رنگین یا در منفذدار منتقل شود .

این محلول را در جای تاریک و خنک نگهداری کرده و آزمون باید بدون تاخیر انجام شود .

3- اندازه گیری مقدار هیپوکلریت و مقدار کلرفعال

3-1-روش الف :

3-1-1- اساس روش – این مواد با محلول ارسنیت سدیم تعیین مقدار میگردد . برای بدست آوردن حدود عیار سنجی باید تیتراسیون مقدماتی انجام شود سپس برای تیتراسیون دقیق بیشتر محلول ارسنیت سدیم یکدفعه افزوده شده و برای رسیدن به حدنهانی عمل تیتراسیون قطره قطره انجام می گیرد .

یادآوری – بیان غلظت هیپوکلریت سدیم بر حسب کلرفعال یک طریق قراردادی است مقدار کلرفعال 95/0 برابر مقدار هیپوکلریت سدیم موجود در نمونه است مقدار کلرفعال معرف خاصیت اکسید کنندگی محلول هیپوکلریت سدیم است .

هیپوکبریت سدیم تعریف می شود .

این مقدار کلر را ممکنست با مقدار معادل اکسیژن آن که در هنگام تجزیه کامل هیپوکلریت سدیم به کلرور سدیم و اکسیژن تولید میگردد بدست آورد .

3-1-2- مواد شیمیائی – مواد لازم باید از نوع کاملاً خالص شیمیائی بوده و آب مقطر مصرفی باید مطابق استاندارد شماره 1728 ایران باشد .

- بی کربنات سدیم

- ارسنیت سدیم محلول 05/0 نرمال

- کاغذ آغشته به محلول بدور پتاسیم – نشاسته

3-1-3- روش آزمون – با تقریب 01/0 گرم مقداری از محلول را که معادل تقریباً 5/1 گرم از هیپوکلریت سدیم باشد وزن نمائید این محلو را به یک بالن ژوژه 500 میلی لیتر منتقل نموده و به حجم برسانید 10 میلی لیتر از محلول رقیق شده را در یک ارلن مایر ریخته و 5/0 گرم بی کربنات سدیم بدان اضافه نمائید با محلول ارسنیت سدیم تیتر نموده و بعنوان شناساگر خارجی از کاغذ آغشته به یدور پتاسیم – نشاسته استفاده کنید . عمل تیتراسیون زمانی کامل خواهد بود که اضافه کردن آخرین قطره ارسنیت سدیم موجب تولید رنگ آبی بر روی کاغذ نگرد . در ارلن مایر دیگری دو مرتبه 10 میلی لیتر از محلول رقیق شده در بالن ژرژه را ریخته و 5/0 گرم بی کربنات سدیم بدان بیفزائید . بر روی آن حجمی از محلول ارسنیت سدیم که 5/0 میلی لیتر کمتر از حجم مصرف شده در آزمایش اول باشد افزوده سپس آزمون را طبق روش بالا بطوریکه کاغذ شناساگر در اثر یک قطره از محلول آبی رنگ نگردد ادامه دهید .

31/9 × T1 M1

3-1-4- محاسبه – مقدار درصد وزنی هیپوکبریت موجود (بر حسب NaOCL )

86/8 × T1 M1

برابر است با :

و مقدار وزنی کسر موجود در نمونه از رابطه

محاسبه می گردد.

T1 = حجم محلول ارسنیت سدیم 0.05 نرمال بکار رفته بر حسب ml

M1 = وزن نمونه برداشته شده بر حسب گرم

3-2- روش ب- اندازه گیری مقدار کلرفعال

3-2-1- اساس کار – کلر با یدورپتاسیم ترکیب شده و تشکیل ید میدهد ید آزاد شده بوسیله تیوسولفات سدیم تیتر میشود .

3-2-2- مواد شیمیائی لازم

- اسید استیک گلاسیال

- محلول نشاسته

تیوسولفات سدیم 1/0 نرمال

- یدور پتاسیم

3-2-3- روش کار – 2 تا 3 گرم از بلور یدرو پتاسیم را در 50 میلی لیتر آب مقطر در یک ارلن مایر 250 میلی لیتر حل کنید 10 میلی لیتر اسید استیک گلاسیال اضافه کرده و سپس مقدار از نمونه را در سطح محلول وارد کنید که مقدار تیوسولفات سدیم لازم در حدود 40 میلی لیتر باشد و با محلول تیوسولفات سدیم 1/0 نرمال تا تولید رنگ زرد کاهی تیتر کنید سپس یک میلی لیتر محلول نشاسته اضافه کرده و با از بین رفتن رنگ آبی تیتراسیون را خاتمه دهید .

کارآموزی شرکت لوله گستر اسفراینروش آزمون محلول هیپوکلریت سدیمتاریخچه شرکت لوله گستر اسفراین

کارآموزی شرکت صنعت محور سازان ایران خودرو

اینجانب در تاریخ 251184 وارد شرکت صنعتی محورسازان ایران خودرو مشغول به گذراندن دوره‌ی کار‌آموزی زیر نظر آقای مهندسی لطف‌الله مقدم مشغول شدم دراین قسمت ابتدا آموزشهای نرم‌افزار AUTOCAD را دیدم و در حین آموزش با جیگ و فیسکچر وانواع آن آشنا شدم و پس از چند هفته‌ی اول حضورم شروع به کشیدن اجزای مختلف فیکسچرهای کردم و همچنین دراین قسمت با بعضی از موارد

دسته بندی	صنایع
فرمت فایل	doc
حجم فایل	40 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	30

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 8044

تمام فایل ها

فهرست مطالب

عنوان ...................... صفحه

فعالیت انجام شده .............. 1

مقدمه ...................... 15-2

معرفی فیکسچر دنده زنی کرانویل پیکان 18-16

منابع و پیوست ................ 19

نقشه

گزارش فعالیت‌های انجام شده‌ی دوره‌ی کارآموزی:

اینجانب در تاریخ 25/11/84 وارد شرکت صنعتی محورسازان ایران خودرو مشغول به گذراندن دوره‌ی کار‌آموزی زیر نظر آقای مهندسی لطف‌الله مقدم مشغول شدم. دراین قسمت ابتدا آموزشهای نرم‌افزار AUTOCAD را دیدم و در حین آموزش با جیگ و فیسکچر وانواع آن آشنا شدم و پس از چند هفته‌ی اول حضورم شروع به کشیدن اجزای مختلف فیکسچرهای کردم و همچنین دراین قسمت با بعضی از موارد خاص نقشه‌کشی واستانداردهای آن که قبلا در مورد آنها اطلاعاتی نداشتم، آشنا شدم. و سپس در تاریخ 24/3/85 دوره‌ی کارآموزی خود را به پایان رساندم و یکی از فواید دوره‌ی کارآموزی برای بنده یادگیری دستورهای نرم‌افزار اتوکد بود تا حدی که بتوانم نقشه‌ها را به طور کامل بکشم.

«مقدمه»

1- مقدمه‌ی آشنایی با جیگ و فیکسچر وطراحی ابزار:

جیگ و فیکسچرها بمنظور تبدیل ماشین‌های افزار استاندارد به ماشین‌های افزار خاص به وجود آمده‌اند. همچنین می توان در جایی که محصول با تولید کم مورد نظر بوده ولی قابلیت تغییرات اهمیت داشته باشد وهمچنین درجایی که نگهداری قطعه بدون استفاده از وسیله‌ی خاصی مشکل باشد، به کمک تکنسین‌های ماهر از آن بهره‌گرفت، وقتی هدف قبول یا رد یک قطعه باشد واندازه‌گیری دقیق آن چندان اهمیت نداشته باشد از شابلون‌های اندازه سنج استفاده می‌شود از فیکسچرهای بازرسی وقتی استفاده می‌شود که موقعیت‌های سوراخ‌ها، سطوح و غیره باید مورد سنجش قرار گیرند. فیکسچرها مونتاژ کردن و جوشکاری بمنظور نگهداری قطعات طوری طرح شده‌اند که هر دو دست تکنسین‌ آزاد است و نیازی به نگهداری قطعه ندارد .

2- تهیه‌ی یک وسیله‌ی خاص با در نظر گرفتن جنبه‌ی اقتصادی آن.

اگر قیمت یک وسیله اهمیت داشته باشد، قیمت مجاز آن معمولا بایستی با کاهش قیمت بعلت استفاده از این وسیله و تعداد قطعاتی که می‌باید تولید شود، رابطه داشته باشد. حداقل تعدادی که می‌باید تولید شود را باید محاسبه کرد.

3- طراحی جیگ و فیکسچر:

اولین قدم در طراحی ترسیم خطوط کلی یا محیط ظاهری قطعه می‌باشد. این ترسیم وضعیتی که می‌باید روی قطعه کار انجام شود صورت می‌گیرد، هم‌چنین ترسیم سیستم موقعیت دهنده و سیستم گیره‌بندی نیز جزو این مرحله است. سپس سیستم هدایت ابزار در داخل طرح اولیه ترسیم گردیده و درآخر برای شکل دادن یک واحد کل این ترسیمات به یکدیگر مربوط می‌شوند.

4- اصول طراحی جیگ و فیکسچر:

اصول طراحی جیگ و فیکسچر عبارتند از : الف) موقعیت‌دهی ب) گیره‌بندی ج) فضای آزاد د) ثبات و استحکام ه) جابجا کردن.

5- جیگ‌های سوراخ‌کاری: جیگ‌های سوراخ‌کاری برای نگهداری قطعه در موقع مته زدن، برقو زدن، سوراخ کردن ، خزینه زدن داخلی و خارجی، پرداخت کردن سطوح برجسته و قلاویز کردن به کار می‌روند. به استثنای حالت قلاویز کردن در بقیه‌ی موارد ابزارها معمولا در موقع برش هدایت شده و به این علت جیگ‌های سوراخکاری باید علاوه بر داشتن سیستم‌های موضع‌دهی، دارای وسائل هدایت ابزار باشند.

(1) معرفی فیکسچر:

فیکسچر ماشینکاری مخصوص دنده پلوس پیکان و پژو 405- استفاده می‌شود. این فیکسچر از پنج قسمت تشکیل شده که در این فیکسچر قسمت دوم و پنجم مشترک می‌باشند.

(2) توضیح مکانیزم:

این فیکسچر خیلی بزرگ نمی‌باشد و قسمت اعظم آن را بدنه‌ آن تشکیل داده است. بدنه‌ی این فیکسچر که نام خارجی آن ARBOR می‌باشد، استوانه‌ای است که بر روی سطح آن ماشین‌کاری شده است و داخل آن سوراخ کاری شده است، سوراخهای داخلی این بدنه با سطوح روی آن که ماشین‌کاری شده‌اند کاملا هم‌محور است و دارای تولرانس‌های دقیق می‌باشد و سطوح داخلی و خارجی آن کاملا سنگ زده شده و دقیق است. در مورد بدنه و قسمت‌های دیگر فیکسچر توضیح کامل داده می‌شود. کلت، محور فیکسچر و اورینگ که در انتهای محور فیکسچر نسب می‌شود، همگی روی بدنه‌ی فیکسچر سوار می‌شوند وسپس قسمت انتهایی بدنه که ماشین‌کاری شده است توسط فک‌های سه نظام یا چهار نظام دستگاه تراش‌ therling محکم گرفته ‌می‌شود. در مورد بستن بدنه‌ی فیکسچر بر روی دستگاه تراش این نکته‌ کاملا ضروری است که اولا اگر قسمت‌ انتهایی این بدنه توسط فکهای چهار نظام گرفته ‌شود، نیرویی که از طرف فکهای چهار نظام به بدنه وارد می‌شود کم‌تر از نیرویی می‌باشد که از طرف فک های سه نظام وارد می‌شود و این مزیت باعث خواهد شد که قطعه در معرض لهیدگی کم‌تری قرار گیرد و همچنین از چهار قسمت گرفته‌ می‌شود. نکته‌ی دیگر این است که فک‌های چهار نظام که هر کدام دارای پیشانی کاملا عمود بر قسمت زیرین فک‌ها هستند، این پیشانی‌ها باید کاملا به قسمت پله‌ای بدنه‌ی فیکسچر برخورد کرده و دارای تماس کامل باشد و سپس فکهای چهار نظام را با آچار سفت می‌کنیم تا بدنه‌ را محکم بگیرند.

در مواردی که از چهار نظام استفاده نشود، پیشانی فک‌ها با قسمت‌ پله‌ای بدنه‌ی فیکسچر تماس نداشته باشد، امکان به وجود آمدن لنگی وخارج شدن از هم محوری به وجود خواهد آمد.

بعد از اینکه بدنه‌ی فیکسچر کاملا در جای خود مستقر و محکم شد،به قسمت ابتدایی فیکسچر می‌آییم که درآن سوار می‌شود و عملیات ماشین‌کاری بر روی آن انجام می‌شود.

همانطور که در نقشه‌ها مشاهده می‌شود ، در قسمت ابتدایی فیکسچر، یک کلت مخصوص قرار دارد که این کلت دارای ویژگی‌های خاصی می‌باشد. بر روی این کلت دوازده عدد شیار به عرض 1.5mm و طول 22mm می‌باشد که در انتهای تمامی شیارها، سوراخهای به قطر 3mm زده شده است که کار اصلی این سوراخ‌ها جلوگیری از ایجاد تمرکز تنش stress وباز شدن بیشتر شیارها در موقع عملکرد کلت و جلوگیری از ترک خوردگی در انتهای شیارها و … می‌باشد – در قسمت ورودی وخروجی این کلت دو عدد سوراخ مخروطی شکل ایجاد شده است که دارای قطر داخلی 17mm و قطر خارجی mm 21 می‌باشد، قسمت داخلی این کلت سنگ زنی دقیق خورده است و هم‌چنین قسمت‌ خارجی آن سنگ زنی شده است. به علت نیروها و فشارهایی که به این کلت وارد می‌شود، دارای قابلیت ارتجاعی زیاد می‌باشد.

قسمت داخلی کلت کاملا پرداخت شده است ودارای صافی سطح بالایی می‌باشد که به علت اینکه این کلت باید روی قسمت مخروطی بدنه و همچنین بر روی قسمت مخروطی محور فیکسچر سوار شود و باید کم‌ترین اصطکاک بین این سطوح صورت گیرد. محور یا شافت این فیکسچر که به آن EXPANDER می‌‌گویند، در قسمت انتهایی آن یک اورینگ قرار می‌گیرد. این اورینگ که قطعه ی استاندارد می‌باشد و طبق DIN3770 انتخاب شده است.برای جا زدن این اورینگ از مدار چرب کننده استفاده می‌شود و آن را در شیار انتهایی شافت جا می زنند.

کارآموزی شرکت صنعت محور سازان ایران خودرومقدمه‌ی آشنایی با جیگ و فیکسچر وطراحی ابزارطراحی %D

حمید چهارشنبه 21 تیر 1396 ساعت 15:20

• 18137
• 1
• ...
• 262
• 263
• صفحه 264
• 265
• 266
• ...
• 3628